Отправной точкой великолепной истории Оси Аполлона служит железнодорожные колеса которые Луи Аполлон Юни подымал над головой каждый вечер перед походом в пивной бар. Подлинной Осью был набор вагонных колес диаметром 66 см, соединенных между собой железным штырем 49 мм диаметром и к тому же совершенно гладким весом 166 кг.
Официально зарегистрированные подъемы оригинальной Оси ;(Charles Rigoulot), в Париже, 3 марта 1930 года и двух американцев (Джон Дэвис, 13 сентября 1949, Париж, и Норберт Schemansky, октябрь 1954 , Лилль, Франция). Шемянский к тому же рванул ось три раза подряд.Весь всех трех участников забавы не превышал 110 кг.
Наиболее близки к этому колеса используемые на Fortissimus, турниру посвященному памяти Луи Юни. Ключевой особенностью, делающей подьем оси Аполлона очень трудной это 1) почти 2-дюймовый диаметр стержня 2) ее гладкой поверхностью и 3) тот факт, что весов (колеса) не вращается. Классический подьем предполагает «французский» стиль подъема ,то есть взятие на грудь в один прием.
Использование на соревнованиях Арнольд Классик и Ворлд Стронг мен якобы точные копии не всегда соответствуют заявленному. Так например агалтелая фирма стронгов IFSA обнаглела до такой степени что использует гриф толшиной всего 35 мм. Кстати рекорд Жудрунуса Савицкаса в 212 кг установлен именно на таком грифе,что как бы не есть правильно считать его за рекорд в подъеме Аполлон Аксель.Дикие фанатики из фирмы айрон майнд даже собрались подавать в суд. (по непроверенным данным один даже
с помощью пояса шахида грозился себя взорвать на Арнольд классик 2010 так ,что кто туда собирается будьте крайне внимательны....)
